Erfindung des Hubwagens

Infografik zur Erfindung des Gabelhubwagens

Zum 92. Geburtstag: Happy Birthday, Hubwagen!

In der heutigen Lagerlogistik und vielen weiteren Branchen ist der Hubwagen, wie wir ihn kennen, nicht mehr wegzudenken. Güter und Ladungsträger, wie Europaletten und Gitterboxen, lassen sich kaum einfacher anheben und platzsparender verladen als es mit diesem Flurförderzeug möglich ist. Am 07.12.1929 gab das deutsche Reichspatentamt das Patent für einen Hubwagen mit Hydrauliksystem an Oskar Krieger aus. Seither wurde der praktische Helfer vielfach weiterentwickelt - eine Vielfalt an verschiedenen Modellen, Wiegefunktion, Lithium-Ionen-Technologie bei elektrischen Geräten & vieles mehr. Dem Grundaufbau mit zwei Gabelzinken ist er jedoch von Anfang an treu geblieben. Zum heutigen Geburtstag haben wir die Geschichte des Hubwagens für Sie in einer Infografik zusammengefasst. In diesem Sinne: Happy Birthday!

Im 20. Jahrhundert stellte die Warenbeförderung in großen Betrieben die Inhaber vor ein Problem. Vor allem der innerbetriebliche Transport von Materialien ließ zu wünschen übrig. 1918 kam in den USA erstmals eine Handkarren mit Hubmechanismus zum Einsatz, die als Arbeitshilfe für Frauen in der Industrie eingesetzt wurde. Die Weiterentwicklung zum Gabelhubwagen beansprucht jedoch Deutschland für sich. Grund zu dieser Annahme liefert das Patent des Unternehmens Oscar Krieger GmbH.

Die Geschichte des Hubwagens

Die Entstehung des Hubwagens: Die Anfänge

1918: Erste Handwagen in US-Industrie:: In den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts kamen bereits erste Erfindungen für den Warentransport auf den Markt. Im Jahr 1918 kamen hubwagenähnliche Geräte zum Einsatz, die als Arbeitshilfe für Frauen in der US Industrie dienten. Bereits ein Jahr zuvor entwickelte der US-Amerikaner Eugene Bradley Clark daraufhin die Idee eines motorisierten Plattformwagens - dem sogenannten Tructractor, ein kleines Fahrzeug mit drei Rädern und Benzinantrieb, welcher als Vorgänger des heutigen Gabelstaplers gilt.

1923 Patent für Hebekarren: 1923 meldete das amerikanischen Unternehmen Lewis-Shepard Co. das Patent DE387183 an - ein Hebekarren auf laufenden Rädern. Dreizehn Jahre später, im Jahr 1936, meldet Lewis-Shepart das überarbeitete Patent US 2161660 A an. Es handelt sich hierbei um eine Neuerung am Hubwagen, die ein Fußpedal zur zusätzlichen Betätigung der Hydraulik umfasst - eingetragen wird jedoch das gesamte Flurförderzeug.

07.12.1929 Hubwagen-Patent an Oscar Krieger: Am 07.12.1929 erhielt das deutsche Unternehmen Oscar Krieger GmbH in Dresden das erste Patent für einen Hubwagen mit hydraulisch heb- und senkbarer Plattform, bei welchem die Deichsel gleichzeitig den Schwengel für die hydraulische Druckpumpe bildet.

1947 Verbreitung in Europa: Mit dem Lyftvagn Typ BT 12H entwickelte der Schwede Ivan Lundquist einen Handhubwagen, der eine simplere und kostengünstigere Alternative für den Warentransport als mit einem Gabelstapler darstellt und erobert damit Europa.

Die technische Idee und auch die Inspirationsquelle, der Gabelstapler, kommen ursprünglich aus Nordamerika. Letztlich gibt es nicht den einen Erfinder des Hubwagen, jedoch einige kluge Köpfe, die maßgeblich an den Ursprungsformen und der Weiterentwicklung beteiligt waren.

Weiterentwicklungen

1950er Elektrohubwagen: Ab den 1950er Jahren kommt es zur Markteinführung von Niederhubwagen mit elektrischem Antrieb sowie zur Weiterentwicklung des Elektro-Hochhubwagens und somit zur weiten Verbreitung und Nutzung der Geräte.

2011 Lithium-Ionen-Technologie: Elektrohubwagen mit Lithium-Ionen-Batterie gehen in Serie. Seither sind Li-Ion-Antriebe auf dem Vormarsch. Seit 2015 werden sie zunehmend auch in Gabelstapler verbaut.

Vorteil gegenüber Gabelstaplern? Der Hauptunterschied zwischen Hubwagen und Gabelstapler ist der, dass der Lastschwerpunkt beim Hubwagen mittig ist. Dadurch ist kein Gegengewicht notwendig. Das bringt zwei entscheidende Vorteile mit sich: Zum einen benötigt der Hubwagen allgemein weniger Platz und zum anderen kann er in kleinen Räumen und bei beengten Platzverhältnissen eingesetzt werden. Er ist also kompakter, leichter und wendiger als ein Gabelstapler.

Quellen

• https://books.google.de/books?id=EikDAAAAMBAJ&pg=PA54&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false
• https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=DE&NR=387183C&KC=C&FT=D&ND=&date=19231221&DB=&locale=en_EP
• https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/originalDocument?CC=DE&NR=487485C&KC=C&FT=D&ND=&date=19291207&DB=&locale=en_EP
• https://beschaffung-aktuell.industrie.de/allgemein/foerdertechnik-oder-die-geburt-der-europalette/
• https://books.google.de/books?id=yjAVar5uwXgC&pg=PA12&lpg=PA12&dq=paletten+erfindung+bt&source=bl&ots=6Ae7PaULs2&sig=ACfU3U2VsFBrX_ZaDaIaIG4nYy9gUacGNw&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiCpr6Y1OTlAhWLy6QKHYVqCPkQ6AEwDHoECAkQAQ#v=onepage&q&f=false
• https://www.materialfluss.de/hubwagen/erstes-serienreifes-lithium-ionen-fahrzeug.htm
• https://logistra.de/news/nfz-fuhrpark-lagerlogistik-intralogistik-lithium-ionen-batterien-bei-gabelstaplern-auf-dem-vormarsch-11783.html